昨日，马士基集团董事会宣布，由集团管理层对公司的战略进行评估，并提出解决方案，旨在推动新增长，增加灵活性和协同配合，并长期为股东提供最大价值。为确保新的战略得以实施，马士基集团董事会决定将集团的业务重组为两个独立的业务板块：运输及物流板块和能源板块。这将能够确保海运及物流公司可以不断推进协同发展，拓展新的产品和服务，同时，石油及石油相关业务能够另行去探寻结构化解决方案。

金融危机过后，近十年来，全球航运业还未从严重的衰退及运力过剩中缓过来，马士基集团也面临此困境。今年第二季度，马士基集团净利润仅为1.01亿美元，远低于分析师预测的1.96亿美元。

Rasmussen表示：“我们第二季度很糟，但还有比我们更糟的，比如韩进海运。”

韩进海运，世界第七大班轮公司，于8月底申请破产保护。

Rasmussen预测近期整合浪潮将增强，马士基准备好利用近120亿美元现金储备的强大财务基础，去收购竞争对手。

Rasmussen说到：“中国航运公司正团结力量，因为他们也在承受压力。从长远来看，没有人会觉得运营亏损的业务有意思。”

马士基集团表示，通过有机增长，他们每年都在扩大市场份额，但通过收购的手段会更快实现发展。

Rasmussen补充道：“如果我们想以非有机的手段增长，路径就是收购现有资产。我们的船已经够多了。到今年年底，至少比年初要少四家航运公司，我认为我们会看到进一步的整合。”